Sposobnost bencinskih trikolesnikov, da dolgo časa stabilno delujejo v zapletenih mestnih in podeželskih razmerah, je v osnovi odvisna od znanstveno utemeljene izbire in kombinacije materialov. Glavni materiali zajemajo strukturo okvirja, plošče karoserije,-nosilne komponente in funkcionalne dodatke. Vzpostavljeno je ravnotežje med trdnostjo, odpornostjo proti koroziji, obdelovalnostjo in nadzorom stroškov, da se izpolnijo dvojne zahteve glede zanesljivosti in ekonomičnosti v množičnem prevozu.
Okvir je jedro nosilne-strukture celotnega vozila, običajno iz visoko{1}}kakovostnega ogljikovega strukturnega jekla ali nizko-legiranega visoko{3}}trdnega jekla, z debelino plošče običajno med 2,5 mm in 5 mm. Ta vrsta jekla ima odlično natezno, tlačno in torzijsko trdnost, ohranja stabilnost oblike pri polni obremenitvi in udarcih, preprečuje plastično deformacijo ali razpoke zaradi utrujenosti. Varilni postopki uporabljajo predvsem varjenje z zaščito pred ogljikovim dioksidom ali obločno varjenje, ki zahteva enotne in goste zvare, da se zagotovi stalen prenos sile in splošna togost. Za dodatno izboljšanje odpornosti na vremenske vplive je površina okvirja pogosto podvržena vročemu-cinkanju ali epoksidnemu temeljnemu premazu, ki mu sledi prašno lakiranje za dvojno zaščito, ki je učinkovita odpornost proti koroziji pred deževnico, blatom in solnim pršenjem.
Pokrov in okvir kabine sta večinoma izdelana iz hladno{0}}valjanega jekla ali pocinkanega jekla. Hladno{2}}valjano jeklo ponuja dobro sposobnost oblikovanja in nizke stroške, zaradi česar je primerno za nezaprte konstrukcije, kot so ploske plošče in stranske deske; pocinkano jeklo občutno upočasni korozijo v vlažnem ali-okoljju z veliko soli. Nekateri -modeli višjih ali osebnih vozil vključujejo plastiko, ojačano s steklenimi vlakni (FRP) v sprednji steni kabine in vratih, pri čemer izkoriščajo njeno lahkost, visoko trdnost in visoko prilagodljivost zasnove za doseganje poenostavljenega videza in odpornosti proti koroziji, upoštevati pa je treba tudi odpornost na udarce in toplotno staranje.
Nosilne-komponente, kot je dno prtljažnega prostora, običajno uporabljajo vzorčasto jeklo ali protizdrsni{1}}aluminij. Vzorčasto jeklo kot osnovni material uporablja nizko{3}}ogljikovo jeklo s površino, stisnjeno v vtisnjene vzorce-v obliki diamanta ali leče za povečanje trenja in preprečevanje zdrsa tovora med prevozom. Aluminij s svojo nizko gostoto in odpornostjo proti koroziji se uporablja v aplikacijah, kjer je potrebna visoka lahka teža in preprečevanje rje, vendar je treba njegovo togost kompenzirati z ojačevalnimi rebri. Okvirji stranskih omaric in priključki so večinoma izdelani iz oblikovanega jekla (kanelirano jeklo, kvadratne cevi), ki je po obdelavi za preprečevanje rje privarjeno ali privijačeno, da se zagotovi strukturna stabilnost in enostavno vzdrževanje in zamenjava.
Materiali, uporabljeni v sistemu podvozja, neposredno vplivajo na vzdržljivost in oprijem. Kolesna platišča so običajno izdelana iz ogljikovega jekla ali aluminijeve zlitine; ogljikovo jeklo ponuja visoko trdnost in nizko ceno, zaradi česar je primerno za težke-pogoje delovanja, medtem ko je aluminijeva zlitina lahka in dobro odvaja toploto, kar izboljšuje visoko-stabilnost hitrosti. Pnevmatike so izdelane iz gumijastih kompozitnih materialov, z vzorci tekalne plasti, oblikovanimi glede na njihov namen uporabe. Globoki profili izboljšajo oprijem na neasfaltiranih cestah, medtem ko plitvi profili optimizirajo odpornost proti obrabi in tihost za-vožnjo po cesti. Vzmeti vzmetenja pogosto uporabljajo vzmetno jeklo, kot je 60Si2Mn, ki ima odlične meje elastičnosti in odpornost proti utrujenosti, kar jim omogoča, da prenesejo ponavljajoče se obremenitve v daljših obdobjih.
Funkcionalni dodatki, kot so rezervoarji za gorivo, so običajno brizgani-iz ponikljanega-jekla ali polietilena visoke-gostote (HDPE). Jekleni rezervoarji za gorivo nudijo visoko trdnost in odlično tesnjenje, ki ga dopolnjuje notranji proti-korozijski premaz za preprečevanje korozije goriva; HDPE rezervoarji za gorivo so odporni na kisline in alkalije, lahki, njihova-oblikovanje iz enega kosa pa zmanjšuje tveganje puščanja zvarov. Izpušne cevi so običajno izdelane iz nerjavečega jekla ali toplotno-odpornega litega železa. Nerjaveče jeklo nudi vrhunsko odpornost proti rji in visoko{9}}temperaturni oksidaciji, medtem ko je lito železo stabilnejše pri visoki temperaturi in tlaku, kar zagotavlja gladek izpuh in nizek hrup.
Če povzamemo, glavni sistem materialov bencinskih triciklov uporablja jeklo kot ogrodje jedra, dopolnjeno s površinsko obdelavo, kot sta galvanizacija in prašno lakiranje za izboljšanje odpornosti na vremenske vplive. Aluminij, steklena vlakna in polimerni materiali so prav tako vključeni v določena področja, da bi izpolnili zahteve glede lahke teže, odpornosti proti koroziji in funkcionalnosti. Ta kombinacija materialov zagotavlja strukturno trdnost in življenjsko dobo, hkrati pa uravnoteži proizvodne stroške in enostavnost vzdrževanja ter postavlja trdne temelje za zanesljivo delovanje vozila na različnih terenih.
